Pero claro, seria claro el problema de alineacion o la averia en el eje si Melon tuviera las ruedas gastadas igual que tu, lo que a el le pasa es que se desgastan por las dos bandas exteriores de la rueda, como si tuvera poca presion la rueda, pero parece que lo ha revisado y no es asi, asi que yo creo que el problema esta en que o el manometro de la gasolinera donde lo ha mirado esta mal o desconozco por donde van los tiros y es otra cosa rara, quizas un defecto de fabricacion de esas ruedas en concreto.
Las Potenza la verdad que son unas excelentes ruedas, pero tengo entendido que duran menos, esta claro que a mas agarre menos durabilidad, que tal van en lluvia las potenza??
En mi Rio no he notado ningun problema ni de alineacion ni de desgaste irregular
Lufegut, prueba a llevar el coche a algun taller especializado en ruedas que tengan maquina de alineacion, no a un aurgi o algo asi, huye de esos. Pide factura detallada y si el problema se soluciona llevale la factura a los morros del jefe taller de la Kia que te ha tocado y si no se da por aludido, libro de reclamaciones y a consumo.
ruedas desgastadas
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ruedas desgastadas
Yo mas bien creo que lo que le ha podido pasar a melon es que en las revisiones del coche le hayan cambiado las ruedas (derecha por izquierda), y asi el desgaste que tenian por el exterior pasa al interior (a mi tambien me lo hicieron al principio).
Lo que esta claro es que problema de las alineacion no es. El taller donde cambie las ruedas, es un especialista en eso, y no es ninguna cadena de esas ni nada. Es un taller de los de toda la vida, que lleva toda la vida dedicado solo a eso.
Las potenza para mi gusto son excelentes, en seco y en mojado. La durabilidad no me parece mala. Las cambie con 40.000 km, por el defecto de la banda exterior. Por el dibujo que tenian aun, seguro que las podria haber estirado otrros 15.000 mas. Las Michelin, puede que duren un poco mas (las tuve en un tempra), pero creo que cno compensa el que te duren 10 o 15000 Km mas con la diferencia de precio (unos 30€ aprox), y con la diferencia de comportamiento (no es mala la de los michelin, pero es excelente la de los Potenza).
Tengo factura detallada, y hoja con todos los detalles de lo que le han hecho al coche, y cuando vuelva a la KIA a la revision, ya tenia pensado poner firme hasta a el maestro armero, que ya me han tomado bastante el pelo.
Lo que esta claro es que problema de las alineacion no es. El taller donde cambie las ruedas, es un especialista en eso, y no es ninguna cadena de esas ni nada. Es un taller de los de toda la vida, que lleva toda la vida dedicado solo a eso.
Las potenza para mi gusto son excelentes, en seco y en mojado. La durabilidad no me parece mala. Las cambie con 40.000 km, por el defecto de la banda exterior. Por el dibujo que tenian aun, seguro que las podria haber estirado otrros 15.000 mas. Las Michelin, puede que duren un poco mas (las tuve en un tempra), pero creo que cno compensa el que te duren 10 o 15000 Km mas con la diferencia de precio (unos 30€ aprox), y con la diferencia de comportamiento (no es mala la de los michelin, pero es excelente la de los Potenza).
Tengo factura detallada, y hoja con todos los detalles de lo que le han hecho al coche, y cuando vuelva a la KIA a la revision, ya tenia pensado poner firme hasta a el maestro armero, que ya me han tomado bastante el pelo.
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ruedas desgastadas
El volante presentaba una vibracion a velocidades entre 120-140, achacado por ellos a equilibrado. Varios equilibrados despues el problema seguia. Finalmente se fue mitigando hasta casi desaparecer. Al poner las ruedas nuevas, la vibracion volvio por arte de magia. No se si suponer, que el desgaste irregular de los neumaticos, es el que hace que la vibracion desaparezca...
Ademas de todo esto, la direccion siempre ha manifestado cierta querencia a irse hacia la derecha. Cuando lo he llevado al taller a que lo mirasen, lo han estado tocando, y unas veces ha quedado bien, otras tiraba ligeramente hacia la izquierda, preo al final, siempre vuelve a acabar tirando hacia la derecha.
Sobre la vibración, ¡exacto!, yo creo que nos pasa a todos, a 120-140km/h el voltante vibra. Yo también lo comenté en el taller y me hicieron un par de paralelos sin ninguna mejora.
He pensado una cosa que quizá sea una tontería: a raíz del golpe que me dieron en el lateral y me rompieron la tapa de la rueda, tuve un susto porque se quedó un trozo de tapa puesto en la llanta y al ir a cogerlo el trozo hacía contraviento a 80km/h y el volante vibraba y se iba la dirección, con lo que quizá podamos extender que el diseño del tapacubo que es muy moderno pero lleva salientes y aberturas muy grandes que hacen contraviento a grandes velocidades. No lo he probado en la práctica pero me da que es el origen de la vibración a 120km/h.
A raíz del desgaste de las ruedas, mi cuñado probó el coche para ver si notaba el ladeo del coche a ambos lados para ver si era peligroso, y me dijo exactamente que notaba que se iba a la derecha, ¿será el volante que visualmente está asimétrico con el salpicadero?
Todas estas cuestiones me abordan inquietud.
Ademas de todo esto, la direccion siempre ha manifestado cierta querencia a irse hacia la derecha. Cuando lo he llevado al taller a que lo mirasen, lo han estado tocando, y unas veces ha quedado bien, otras tiraba ligeramente hacia la izquierda, preo al final, siempre vuelve a acabar tirando hacia la derecha.
Sobre la vibración, ¡exacto!, yo creo que nos pasa a todos, a 120-140km/h el voltante vibra. Yo también lo comenté en el taller y me hicieron un par de paralelos sin ninguna mejora.
He pensado una cosa que quizá sea una tontería: a raíz del golpe que me dieron en el lateral y me rompieron la tapa de la rueda, tuve un susto porque se quedó un trozo de tapa puesto en la llanta y al ir a cogerlo el trozo hacía contraviento a 80km/h y el volante vibraba y se iba la dirección, con lo que quizá podamos extender que el diseño del tapacubo que es muy moderno pero lleva salientes y aberturas muy grandes que hacen contraviento a grandes velocidades. No lo he probado en la práctica pero me da que es el origen de la vibración a 120km/h.
A raíz del desgaste de las ruedas, mi cuñado probó el coche para ver si notaba el ladeo del coche a ambos lados para ver si era peligroso, y me dijo exactamente que notaba que se iba a la derecha, ¿será el volante que visualmente está asimétrico con el salpicadero?
Todas estas cuestiones me abordan inquietud.
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Pero claro, seria claro el problema de alineacion o la averia en el eje si Melon tuviera las ruedas gastadas igual que tu, lo que a el le pasa es que se desgastan por las dos bandas exteriores de la rueda, como si tuvera poca presion la rueda, pero parece que lo ha revisado y no es asi, asi que yo creo que el problema esta en que o el manometro de la gasolinera donde lo ha mirado esta mal o desconozco por donde van los tiros y es otra cosa rara, quizas un defecto de fabricacion de esas ruedas en concreto.
Las Potenza la verdad que son unas excelentes ruedas, pero tengo entendido que duran menos, esta claro que a mas agarre menos durabilidad, que tal van en lluvia las potenza??
Lo habéis preguntado varias veces y no he contestado: nunca inflo las ruedas en las estaciones porque los manómetros son malísimos, hace años que no los uso. Siempre hago que me miren la presión en las revisiones, y entre tanto cuando me acerco al taller de mi cuñado le digo siempre que me las mire que me fio de su manómetro y buen trabajo.
El problema de las presiones que tenía creo que proviene de hace unos meses que pinché y me arreglaron la rueda en otro sitio, desde entonces no volví a mirar la presión porque me fiaba que le habían metido bien las presiones. Al margen de esto, las ruedas llevaban presiones más altas y el desgaste no tiene lógica.
Las ruedas me iban muy bien, es como cuando llevas unas buenas zapatillas, si son buenas no las notas. El coche era muy estable en las curvas y absorvía bien las imperfecciones de la carretera y generaba poco ruido. De ahí que revisé las ruedas (que lo hacemos poco amenudo) porque las notaba más duras, que absorvían peor los baches, con más ruido y perdía la línea recta al circular. Como si estuvieran desgastadas... que lo están.
Las Potenza la verdad que son unas excelentes ruedas, pero tengo entendido que duran menos, esta claro que a mas agarre menos durabilidad, que tal van en lluvia las potenza??
Lo habéis preguntado varias veces y no he contestado: nunca inflo las ruedas en las estaciones porque los manómetros son malísimos, hace años que no los uso. Siempre hago que me miren la presión en las revisiones, y entre tanto cuando me acerco al taller de mi cuñado le digo siempre que me las mire que me fio de su manómetro y buen trabajo.
El problema de las presiones que tenía creo que proviene de hace unos meses que pinché y me arreglaron la rueda en otro sitio, desde entonces no volví a mirar la presión porque me fiaba que le habían metido bien las presiones. Al margen de esto, las ruedas llevaban presiones más altas y el desgaste no tiene lógica.
Las ruedas me iban muy bien, es como cuando llevas unas buenas zapatillas, si son buenas no las notas. El coche era muy estable en las curvas y absorvía bien las imperfecciones de la carretera y generaba poco ruido. De ahí que revisé las ruedas (que lo hacemos poco amenudo) porque las notaba más duras, que absorvían peor los baches, con más ruido y perdía la línea recta al circular. Como si estuvieran desgastadas... que lo están.
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ruedas desgastadas
Yo mas bien creo que lo que le ha podido pasar a melon es que en las revisiones del coche le hayan cambiado las ruedas (derecha por izquierda), y asi el desgaste que tenian por el exterior pasa al interior (a mi tambien me lo hicieron al principio).
Salvo que dieran la vuelta a la goma sobre la llanta que no sé si se puede, si cruzan las ruedas el desgaste siempre quedará en el mismo lado, hacia afuera.
Hoy llevo el coche a la revisión y lo recojo mañana, a ver que me dicen. Lo que me molesta es que las ruedas están nuevas por el centro y por los laterales están tocando ya el aviso de desgaste del fabricante.
Por cierto, he tenido que escribir este post de nuevo, la web del foro me devuelve un error muy amenudo, ¿es mi proxy o el servidor del foro?
Antes de conocer este foro me cree un foro muy muy chulo en mygforums.org. Podíamos migrarnos a este servicio, miarroba suele ser muy lento.
Salvo que dieran la vuelta a la goma sobre la llanta que no sé si se puede, si cruzan las ruedas el desgaste siempre quedará en el mismo lado, hacia afuera.
Hoy llevo el coche a la revisión y lo recojo mañana, a ver que me dicen. Lo que me molesta es que las ruedas están nuevas por el centro y por los laterales están tocando ya el aviso de desgaste del fabricante.
Por cierto, he tenido que escribir este post de nuevo, la web del foro me devuelve un error muy amenudo, ¿es mi proxy o el servidor del foro?
Antes de conocer este foro me cree un foro muy muy chulo en mygforums.org. Podíamos migrarnos a este servicio, miarroba suele ser muy lento.
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Ciertamente, tienes razon en lo del intercambio de las ruedas. No deberian desgastar por el interior.
:e pareceria impresionante que la vibracion la produzca el tapacubos. Ya te digo, que al menos en mi caso, la vibracion se fue reduciendo a medida que aumentaba el desgaste anormal del neumatico. Fue ponerle las ruedas nuevas, y empezar a vibrar como al principio.
Lo del volante, supongo que tiene que ver con lo mismo. En una de las veces que lo lleve para que lo miraron, me dejaron el volante mal alineado con la direccion, de tal forma que al poner recta la direccion el volante quedaba girado hacia la izquierda de forma notable. A pesar de todo, el coche continuaba yendose hacia la derecha.
Lo pusieron bien otra vez, y sigue yendose hacia la derecha. No es una cosa exageradisima. Si vas a 60-70, es muy progresivo, y se va yendo poquito apoco. Si sueltas el volante a 140 en una autopista, en menos de dos segundos estas en la cuneta empotrao.
:e pareceria impresionante que la vibracion la produzca el tapacubos. Ya te digo, que al menos en mi caso, la vibracion se fue reduciendo a medida que aumentaba el desgaste anormal del neumatico. Fue ponerle las ruedas nuevas, y empezar a vibrar como al principio.
Lo del volante, supongo que tiene que ver con lo mismo. En una de las veces que lo lleve para que lo miraron, me dejaron el volante mal alineado con la direccion, de tal forma que al poner recta la direccion el volante quedaba girado hacia la izquierda de forma notable. A pesar de todo, el coche continuaba yendose hacia la derecha.
Lo pusieron bien otra vez, y sigue yendose hacia la derecha. No es una cosa exageradisima. Si vas a 60-70, es muy progresivo, y se va yendo poquito apoco. Si sueltas el volante a 140 en una autopista, en menos de dos segundos estas en la cuneta empotrao.
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ruedas desgastadas
vaya chapuza dejar el volante torcido. incluso a ojo alineaba yo la direccion del panda, y la dejaba perfecta.
no se por que los mecanicos se empeñan en decir que cuando un coche se va hacia un lado, es por mala alineacion. la alineacion es la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras, pero estas, por fisica pura, tienden a ir rectas en conjunto, vayan mas abiertas o cerradas, pero rectas. igual que una moto si no la tumbas, con lo cual, cuando un coche tira a un lado, el fallo puede ser de muchos sitios menos de ese.
no se por que los mecanicos se empeñan en decir que cuando un coche se va hacia un lado, es por mala alineacion. la alineacion es la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras, pero estas, por fisica pura, tienden a ir rectas en conjunto, vayan mas abiertas o cerradas, pero rectas. igual que una moto si no la tumbas, con lo cual, cuando un coche tira a un lado, el fallo puede ser de muchos sitios menos de ese.
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ruedas desgastadas
Pues a mi me parece normal que las ruedas delanteras esten comidas por fuera,a ver si me explico,no me parece normal que de la mitad hacia fuera de la rueda pise con los testigos y la otra mitad este relativamente bien,(esto me paso con un BX y desde entonces soy un paranoico con los desgastes raros),pero si el desgaste es decir lo que esta liso es la zona justo en el borde de la rueda casi en el flanco,me parece normal yo no me fijaria en eso,yo me fijaria en que todos los testigos se vean y sobre todo se toquen igual.
Os comento esto porque mi anterior coche un sierra comia el borde pero el resto de la rueda lo desgastaba uniforme(ojo estoy hablando de 1cm de anchura como mucho),el de mi padre un xantia no hacia esto y desgastaba bien,hasta que decidi cambiar de coche y me tire dos meses usando el de mi padre,despues de eso ya se notaba mas desgaste en el borde que en el resto de la rueda y realice conduccion flanders con el pero el pobre trago ciudad como nunca.
Os comento esto porque mi anterior coche un sierra comia el borde pero el resto de la rueda lo desgastaba uniforme(ojo estoy hablando de 1cm de anchura como mucho),el de mi padre un xantia no hacia esto y desgastaba bien,hasta que decidi cambiar de coche y me tire dos meses usando el de mi padre,despues de eso ya se notaba mas desgaste en el borde que en el resto de la rueda y realice conduccion flanders con el pero el pobre trago ciudad como nunca.
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Hombre, yo te hablo de un desgaste de una banda de tres centimetros, totalmente lisa junto al flanco, en la cual se habia comido toda la goma, cuando el resto del neumatico aun no habia llegado a los testigos. Cambie las ruedas mas por miedo a un reventon de la rueda, que por la estabilidad del coche, que aun era buena.
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vaya chapuza dejar el volante torcido. incluso a ojo alineaba yo la direccion del panda, y la dejaba perfecta.no se por que los mecanicos se empeñan en decir que cuando un coche se va hacia un lado, es por mala alineacion. la alineacion es la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras, pero estas, por fisica pura, tienden a ir rectas en conjunto, vayan mas abiertas o cerradas, pero rectas. igual que una moto si no la tumbas, con lo cual, cuando un coche tira a un lado, el fallo puede ser de muchos sitios menos de ese.mira esto si quieres: http://miarroba.com/foros/ver.php?foroi ... =5535918Lo de que se vaya a un lado es un fallo reconocido, que yo sepa.