Me gustaría que me informaran de las RPM a relantí del Kia Rio 1.6 CVVT, el mío se queda en unas 600 o 700 rpm y creo que es un poco bajo.
Saludos.
RPM ralentí kia Rio 1.6 CVVT
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El relantí de normal/aconsejable siempre esta en 800 rpm, yo lo veo que lo tienes bien (por lo que cuentas) pero si quieres que te lo suban un poco más llevalo a la casa, además cuanto más bajo el relanti menos te chupara.
Saludos
Saludos
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Asi está el mio, mi "relentí". Yo lo veo "en su punto"... ni muy bajo, ni más alto... además el coche sube de vueltas perfecta y armonicamente. Lo peor sería que no estubiese "estabilizado" ( esto es que aúnde forma leve subiese y bajase 50 repm, por ejemlo). Si lo comparo con el otro coche que tengo... no hay comparación en "a mejor" en ese relentí.
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Hola Gabriel, pero el tuyo a que rpm está estable?? a 800rpm???, el mío calculo en unas 600 o 700 depende si tengo puesto el climatizador o no.
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Mira, y aunque valorar a que rpm exactamente está al "reletí" para mi tiene mérito ( pués o me he fijado muy bien o no lo veo: uso gafas de cerca y en el coche pués no me las pongo), yo calculo que está sobre las 800 rpm poco más poco menos... lo que si veo y "oigo" es que el coche al "relentí" esta bien, "suena" bien, muy poco pero bien y se "mantiene" fijo ahi. Tiene una curva de potencia muy pronunciada ( hace el par como sabrás a 149 Nm/ 4500 rpm), y vamos, lo que para mi sería el problema, que es que al pisarle suavemente una vez has engranado una marcha ( 1ª o marcha atrás) no "subiese" fino y con regularidad. Esto es, que el "sonido" del motor no fuese en su ruido al pisar el acelerador un poco, progresivo y regular. Esto no sucede. O no me sucede... y por supuesto una vez en marcha "vá como un tiro" de fino, sube y baja como "San Pedro" de bien. Luego una cosa que me gusta mucho, pero que mucho, es por la relación peso/potencia en cuestas pronunciadas no tener que bajar a 4ª si vas en 5ª, vamos subirlo de vueltas (metiendo 4ª para meter 5ª de nuevo, osea pisas un poco ( logicamente mediada la cuesta tiende a bajar de vueltas) y suponiendo que vas a las 3500 rpm ( que ya sabes te hace 120 Km/h), y baja un poco de vueltas y con ello la velocidad de crucero, ya digo en cuestas pronunciadas y largas (rectas),pisas un poquito y sube y vuelve sin un "quejido" a las 3500 rpm, y sé que si le pides más, más te dá, y sube rápido, con poco esfuerzo. No notas al coche que se esfuerce o vaya "jorobado" por "pedirle" eso, cuando "le pides" que suba de vueltas sin cambiar. Eso... no sé porqué pero, me encanta.
En definitiva lo que veo del motor, y no tengo ni puta idea de mecánica, pero tampoco sé tocar música y sé cuando la música suena bien o mal, es buena o no, está bien tocada o no...( ej: soy fanático del jazz y de la Opera y el oido lo tengo "educado", para ese tipo de música que te "pide" apreciar matices) no se si me entiendes la comparación, es que el motor CVVT suena muy bien, en baja y en alta... verás que si lo pones al par motor (4500 rpm) te "metes" en 150/160 facil....( ¡ ojo a los rádares!) y "ves" que aún puede dar más sin pegas... no se si me explico... y en bajas vueltas (no pega tirones, ni nada...)... vá muy bien también... es, digamos muy elástico. O eso entiendo yo. Y creo que si tu lo tiene por ahi de vueltas y el sonido es más o menos como el que te he dicho ( que es igual que el mio) deberás (yo lo estoy) estar encantado... salvo ya digo también que algo no este fino...pero eso es ir al taller y decirselo. Lo ven rápido. Digo eh? que, insisto, no tengo ni puta idea, solo la experiencia propía con otros coches que he tenido y otro que tengo y me vá muy bien...pero la diferencia de "finura" ( y eso que sé que hasta los 15/ 20.000 Km no vá fino) es total.
En definitiva lo que veo del motor, y no tengo ni puta idea de mecánica, pero tampoco sé tocar música y sé cuando la música suena bien o mal, es buena o no, está bien tocada o no...( ej: soy fanático del jazz y de la Opera y el oido lo tengo "educado", para ese tipo de música que te "pide" apreciar matices) no se si me entiendes la comparación, es que el motor CVVT suena muy bien, en baja y en alta... verás que si lo pones al par motor (4500 rpm) te "metes" en 150/160 facil....( ¡ ojo a los rádares!) y "ves" que aún puede dar más sin pegas... no se si me explico... y en bajas vueltas (no pega tirones, ni nada...)... vá muy bien también... es, digamos muy elástico. O eso entiendo yo. Y creo que si tu lo tiene por ahi de vueltas y el sonido es más o menos como el que te he dicho ( que es igual que el mio) deberás (yo lo estoy) estar encantado... salvo ya digo también que algo no este fino...pero eso es ir al taller y decirselo. Lo ven rápido. Digo eh? que, insisto, no tengo ni puta idea, solo la experiencia propía con otros coches que he tenido y otro que tengo y me vá muy bien...pero la diferencia de "finura" ( y eso que sé que hasta los 15/ 20.000 Km no vá fino) es total.
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RPM ralentí kia Rio 1.6 CVVT
Mira, y aunque valorar a que rpm exactamente está al "reletí" para mi tiene mérito ( pués o me he fijado muy bien o no lo veo: uso gafas de cerca y en el coche pués no me las pongo), yo calculo que está sobre las 800 rpm poco más poco menos... lo que si veo y "oigo" es que el coche al "relentí" esta bien, "suena" bien, muy poco pero bien y se "mantiene" fijo ahi. Tiene una curva de potencia muy pronunciada ( hace el par como sabrás a 149 Nm/ 4500 rpm), y vamos, lo que para mi sería el problema, que es que al pisarle suavemente una vez has engranado una marcha ( 1ª o marcha atrás) no "subiese" fino y con regularidad. Esto es, que el "sonido" del motor no fuese en su ruido al pisar el acelerador un poco, progresivo y regular. Esto no sucede. O no me sucede... y por supuesto una vez en marcha "vá como un tiro" de fino, sube y baja como "San Pedro" de bien. Luego una cosa que me gusta mucho, pero que mucho, es por la relación peso/potencia en cuestas pronunciadas no tener que bajar a 4ª si vas en 5ª, vamos subirlo de vueltas (metiendo 4ª para meter 5ª de nuevo, osea pisas un poco ( logicamente mediada la cuesta tiende a bajar de vueltas) y suponiendo que vas a las 3500 rpm ( que ya sabes te hace 120 Km/h), y baja un poco de vueltas y con ello la velocidad de crucero, ya digo en cuestas pronunciadas y largas (rectas),pisas un poquito y sube y vuelve sin un "quejido" a las 3500 rpm, y sé que si le pides más, más te dá, y sube rápido, con poco esfuerzo. No notas al coche que se esfuerce o vaya "jorobado" por "pedirle" eso, cuando "le pides" que suba de vueltas sin cambiar. Eso... no sé porqué pero, me encanta.
En definitiva lo que veo del motor, y no tengo ni puta idea de mecánica, pero tampoco sé tocar música y sé cuando la música suena bien o mal, es buena o no, está bien tocada o no...( ej: soy fanático del jazz y de la Opera y el oido lo tengo "educado", para ese tipo de música que te "pide" apreciar matices) no se si me entiendes la comparación, es que el motor CVVT suena muy bien, en baja y en alta... verás que si lo pones al par motor (4500 rpm) te "metes" en 150/160 facil....( ¡ ojo a los rádares!) y "ves" que aún puede dar más sin pegas... no se si me explico... y en bajas vueltas (no pega tirones, ni nada...)... vá muy bien también... es, digamos muy elástico. O eso entiendo yo. Y creo que si tu lo tiene por ahi de vueltas y el sonido es más o menos como el que te he dicho ( que es igual que el mio) deberás (yo lo estoy) estar encantado... salvo ya digo también que algo no este fino...pero eso es ir al taller y decirselo. Lo ven rápido. Digo eh? que, insisto, no tengo ni puta idea, solo la experiencia propía con otros coches que he tenido y otro que tengo y me vá muy bien...pero la diferencia de "finura" ( y eso que sé que hasta los 15/ 20.000 Km no vá fino) es total.
En definitiva lo que veo del motor, y no tengo ni puta idea de mecánica, pero tampoco sé tocar música y sé cuando la música suena bien o mal, es buena o no, está bien tocada o no...( ej: soy fanático del jazz y de la Opera y el oido lo tengo "educado", para ese tipo de música que te "pide" apreciar matices) no se si me entiendes la comparación, es que el motor CVVT suena muy bien, en baja y en alta... verás que si lo pones al par motor (4500 rpm) te "metes" en 150/160 facil....( ¡ ojo a los rádares!) y "ves" que aún puede dar más sin pegas... no se si me explico... y en bajas vueltas (no pega tirones, ni nada...)... vá muy bien también... es, digamos muy elástico. O eso entiendo yo. Y creo que si tu lo tiene por ahi de vueltas y el sonido es más o menos como el que te he dicho ( que es igual que el mio) deberás (yo lo estoy) estar encantado... salvo ya digo también que algo no este fino...pero eso es ir al taller y decirselo. Lo ven rápido. Digo eh? que, insisto, no tengo ni puta idea, solo la experiencia propía con otros coches que he tenido y otro que tengo y me vá muy bien...pero la diferencia de "finura" ( y eso que sé que hasta los 15/ 20.000 Km no vá fino) es total.
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RPM ralentí kia Rio 1.6 CVVT
perdona que se quedó esto: suelo poner el clima inmediatamente después de arrancar, al relentí, y no noto nada realmente apreciable en la variación de ese "relentí". me fijaré más, por lo que dices, pero de haber variaciones no las precibo o noto fisicamente en el coche. Osea no me vá ni "más mejor" ni "más peor", realmente.
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RPM ralentí kia Rio 1.6 CVVT
LECTURAS DE MI KIA RIO 1.6 AL "RELENTÍ": Bueno me he interesado un poco más por el "tema" para ver como estaba el mío.
Diré que el coche esta en un garaje: osea todo oscuro...pero bueno ya sé que pones la luces y ves el cuadro. Bien, totalmente en frío ( el primer arranque) el coche se pone en las 900/1000 rpm ( no llega a las 1000).... después tras un tiempo de marcha y paradas en semáforos, estaría entre llas 800 rpm si no pongo el climatizador. Si lo enciendo en ese moento baja unas 60 rpm (¿ poco más o menos. Osea está entre la 950 rpm en arranque en frío y luego baja a las 800 o algo menos una vez lo he hecho andar un rato ( paradas en semáforos y tal) y varía unas 50 o 60 rpm ( a la baja) si pongo el climatizador. Pero vá suave como "la seda"
Diré que el coche esta en un garaje: osea todo oscuro...pero bueno ya sé que pones la luces y ves el cuadro. Bien, totalmente en frío ( el primer arranque) el coche se pone en las 900/1000 rpm ( no llega a las 1000).... después tras un tiempo de marcha y paradas en semáforos, estaría entre llas 800 rpm si no pongo el climatizador. Si lo enciendo en ese moento baja unas 60 rpm (¿ poco más o menos. Osea está entre la 950 rpm en arranque en frío y luego baja a las 800 o algo menos una vez lo he hecho andar un rato ( paradas en semáforos y tal) y varía unas 50 o 60 rpm ( a la baja) si pongo el climatizador. Pero vá suave como "la seda"
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RPM ralentí kia Rio 1.6 CVVT
Gracias por tus respuestas Gabriel, entonces el mío lo lleva un poco bajo.
En frío no llega a ponerse a 1000 rpm, se quedará en unas 900. En caliente y sin el climatizador sube la aguja un poquito por encima de las 500, con lo cual creo que andará por las 600rpm.
Con el climatizador puesto al mío le pasa al revés que el tuyo, las rpm suben un poco y se pondrá alrededor de 700rpm.
Todo esto lo indico ya que a veces al salir con el motor caliente y estando parado por ejemplo si acelero suavemente alguna vez se me ha calado, más lo he notado cuando estoy metiéndolo al garaje marcha atrás.
Saludos.
En frío no llega a ponerse a 1000 rpm, se quedará en unas 900. En caliente y sin el climatizador sube la aguja un poquito por encima de las 500, con lo cual creo que andará por las 600rpm.
Con el climatizador puesto al mío le pasa al revés que el tuyo, las rpm suben un poco y se pondrá alrededor de 700rpm.
Todo esto lo indico ya que a veces al salir con el motor caliente y estando parado por ejemplo si acelero suavemente alguna vez se me ha calado, más lo he notado cuando estoy metiéndolo al garaje marcha atrás.
Saludos.