Pues ya lo ves 300 euros y eso que solo gasta 7 litros ,no se lo que gastara el tuyo, me muevo mas que los precios, por eso van ya 189000Km .
SALU2
Consumo del nuevo Rio Crdi
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joder cuando cojones va a bajar el consumo, llevo 4 mil km y me sigue marcando a 6.7 o 7 a una velocida moderada, nose si el ordenador va mal, xq hay veces a q a 120 no baja de 7.2, y ha habido dias q me ha cosnudimdo a 6.4, siempre lo pongo a cero xa comproblarlo lo compruelbo siempre y nada, mi lcolega se acaba de comprar el focos cmax, yle consume 5.4 desde un principio y es una monovolumen de mxo mas motor, para cuando el 4.6 q marca en los papeles?? o el ordenador de abordo va mal??
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esos ordenadores son como las maquinitas de marcianitos del año 1980. estan ahi para llamar la atencion y vender, pero no sirven pa ná, desde el momento en que la toma de datos no es fiable. yo haria el calculo con el tanque y los km, teniendo en cuenta que hay que ser un poco benevolente, ya que la gasolinera fijo que echa menos gasolina de la que marca, y si las ruedas las llevas gastadas, marcaran un pelin menos de km. aunque se compensan por lo que mienten de mas los velocimetros.
en mi sephia como el de tecnoman, cuando mas fino he sido con el acelerador, y manteniendo lo mas posible una constante de 90 o 100 km por hoa, me salian unos 750 km con 45 litros (calculo unos 5 residuales para no quedarme tirado). cuando lo so normalmente, me pueden dar unas medias de 10 litros a los 100.
no te creas todo lo que dicen los que se gastan fortunas en coches diesel con 1000 cv y que gastan menos que mi panda. es mentira. a un coche diesel actual, si le pisas, gasta lo suyo, aunque siga gastando un poco por debajo de un gasolina.
en mi sephia como el de tecnoman, cuando mas fino he sido con el acelerador, y manteniendo lo mas posible una constante de 90 o 100 km por hoa, me salian unos 750 km con 45 litros (calculo unos 5 residuales para no quedarme tirado). cuando lo so normalmente, me pueden dar unas medias de 10 litros a los 100.
no te creas todo lo que dicen los que se gastan fortunas en coches diesel con 1000 cv y que gastan menos que mi panda. es mentira. a un coche diesel actual, si le pisas, gasta lo suyo, aunque siga gastando un poco por debajo de un gasolina.
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Yo te aconsejo que te hagas una tablita como la que tengo yo a si las matematicas no fallan y lo que te gasta es lo que va a salir en la hoja de calculo
Por cierto cawendiorr 750 Km me parecen demasiado, si es vedad que yo vivo en Madrid y cuando voy en carretera no bajo de 120 (tampoco paso de 140) pero mas de 650 Km con 45 litros es una pasada , si que consume poco.
SALU2
Por cierto cawendiorr 750 Km me parecen demasiado, si es vedad que yo vivo en Madrid y cuando voy en carretera no bajo de 120 (tampoco paso de 140) pero mas de 650 Km con 45 litros es una pasada , si que consume poco.
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tecnoman, ese consumo solo lo consegui una vez, malaga madrid, iba a mas o menos 90 todo lo constante que podia (ya ves que aburrimiento), iba a recoger a un primo y no tenia ninguna prisa. pero despues, un tanque me dura unos 700 km con 50 litros, lo que pasa es que suelo ir tranquilo porque conduzco de noche y me gusta ir disfrutando de los programas de radio que hay a esas horas. de paso, ahorro gasolina.
pegarle solo le pego puntualmente, que los radares no estan de broma y mi economia tampoco.
mi kia puede gastar casi como mi pandilla, o el triple, todo depende de la dulzura de mi pie derecho. hablo de carretera. en ciudad, el pandilla no tiene rival. son menos de 700 kilos frente a 1100.
pegarle solo le pego puntualmente, que los radares no estan de broma y mi economia tampoco.
mi kia puede gastar casi como mi pandilla, o el triple, todo depende de la dulzura de mi pie derecho. hablo de carretera. en ciudad, el pandilla no tiene rival. son menos de 700 kilos frente a 1100.
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Pues que suerte que consuma tan poco, yo la verdad que nunca voy a 90 por eso comera un poco mas , pero estoy muy contento , hoy hace 6 años que me lo dieron y ya son 190000Km de placer.
SALU2
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Por ahora el Rio si esta resultando algo gaston. El problema princpal que yo le veo es esa 5ª tan corta. A ese coche le convenia un desarrollo pelin mas largo o una sexta a mi modo de ver. Si vas velocidades rondando los 100 supongo que si que saldran esos consumos oficiales, o muy cerca. Yo suelo ir rondando los 140 y el deposito durara entre 650 o 700Km por autopista. Si haces ciudad olvidate que de 600 no pasas no ser que seas super cuidadoso.
Para el proximo deposito que llene, eso si, voy a inchar un poco los neumaticos. Ahora los llevo a 2.0 y los pondre a 2.2 que es lo que marca el fabricante. A ver si baja algo el consumo.
Para el proximo deposito que llene, eso si, voy a inchar un poco los neumaticos. Ahora los llevo a 2.0 y los pondre a 2.2 que es lo que marca el fabricante. A ver si baja algo el consumo.
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Por ahora el Rio si esta resultando algo gaston. El problema princpal que yo le veo es esa 5ª tan corta. A ese coche le convenia un desarrollo pelin mas largo o una sexta a mi modo de ver. Si vas velocidades rondando los 100 supongo que si que saldran esos consumos oficiales, o muy cerca. Yo suelo ir rondando los 140 y el deposito durara entre 650 o 700Km por autopista. Si haces ciudad olvidate que de 600 no pasas no ser que seas super cuidadoso.
Para el proximo deposito que llene, eso si, voy a inchar un poco los neumaticos. Ahora los llevo a 2.0 y los pondre a 2.2 que es lo que marca el fabricante. A ver si baja algo el consumo.
Creo que estos consumos no son especialmente altos. En la prueba que le hicieron en Autopista les gastó 5 litros a 100 km/h (constantes) y 6 a 120 km/h (constantes). Cuanta más caña le des...
Por otra parte, no me extrañaría que con el paso de los km (hacia unos 15.000) se reduzcan los consumos. En otros motores similares suele pasar.
Para el proximo deposito que llene, eso si, voy a inchar un poco los neumaticos. Ahora los llevo a 2.0 y los pondre a 2.2 que es lo que marca el fabricante. A ver si baja algo el consumo.
Creo que estos consumos no son especialmente altos. En la prueba que le hicieron en Autopista les gastó 5 litros a 100 km/h (constantes) y 6 a 120 km/h (constantes). Cuanta más caña le des...
Por otra parte, no me extrañaría que con el paso de los km (hacia unos 15.000) se reduzcan los consumos. En otros motores similares suele pasar.
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en el caso del mio, es un 1.5 de 90 cv, 88 segun otras fuentes, tambien lleva una quinta muy revolucionada. cuando lo estrene, me di cuenta, viniendo de un peugeot 505 de 2 litros de gasolina, que tenia tanto par a bajas vueltas que al pisar desde 1000 rpm patinaba (traccion trasera, o propulsion), y la quinta, a 140 iria como a 3000 vueltas, cuando el mio va sobre las 4000 si no me equivoco. tambien es verdad que el peugeot gastaba mas.
pero no entiendo por que leche a un diesel que tiene tanta fuerza en baja, le ponen un desarrollo corto, cuando todos sabemos que no por llevar mas vueltas va a andar mas, como sucede con la gasolina, penalizando el consumo.
el crdi no lo he probado, el unico diesel que he probado ha sido el tdi, de 90 en un ibiza y de 110 en un toledo, y no me parecia que necesitara llevar marchas cortas ninguno de los dos.
por cierto, ya que estamos, dulcebeach, tu tenias antes un ibiza, no? a ver si me puedes decir como es el crdi respecto al tdi. segun mi percepcion, el ibiza tenia una segunda muy buena, la primera muyyyy perra, ya que cuando empezaba a tirar, habia que cambiar a segunda ya. la tercera decepcionaba despues de esa segunda, asi como la cuarta. despues la quinta iba muy bien. no se si coincidiras conmigo en esas sensaciones. el kia como se comporta? es que tiendo a pillar el 2 litros de 143 cv, a menos que el crdi me convenza mucho, pero por velocidad punta, por un consumo que decis aqui que es un poco alto para lo esperado, desarrollo, etc, sumado a los pocos km que hago yo al año, casi que me decanto por la suavidad del gasolina. nadie tiene ese motor?
pero no entiendo por que leche a un diesel que tiene tanta fuerza en baja, le ponen un desarrollo corto, cuando todos sabemos que no por llevar mas vueltas va a andar mas, como sucede con la gasolina, penalizando el consumo.
el crdi no lo he probado, el unico diesel que he probado ha sido el tdi, de 90 en un ibiza y de 110 en un toledo, y no me parecia que necesitara llevar marchas cortas ninguno de los dos.
por cierto, ya que estamos, dulcebeach, tu tenias antes un ibiza, no? a ver si me puedes decir como es el crdi respecto al tdi. segun mi percepcion, el ibiza tenia una segunda muy buena, la primera muyyyy perra, ya que cuando empezaba a tirar, habia que cambiar a segunda ya. la tercera decepcionaba despues de esa segunda, asi como la cuarta. despues la quinta iba muy bien. no se si coincidiras conmigo en esas sensaciones. el kia como se comporta? es que tiendo a pillar el 2 litros de 143 cv, a menos que el crdi me convenza mucho, pero por velocidad punta, por un consumo que decis aqui que es un poco alto para lo esperado, desarrollo, etc, sumado a los pocos km que hago yo al año, casi que me decanto por la suavidad del gasolina. nadie tiene ese motor?
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Consumo del nuevo Rio Crdi
Pues mira, la principal diferencia entre el tdi y el crdi es la cilindrada, eso respecto al mio.
el TDI era un 1.9 y antes de que entrara el turbo estaba muertecillo, si, pero no tanto como el CRDI, que al ser un 1.5 diesel hasta que entra el turbo esta muerto del todo, si quieres ir ligerillo tienes que ir con cuidado de no bajar de las 2000 vueltas, a partir de ahi es un tiro, corre mucho pero no da tanta sensacion de velocidad como el TDI, que es mas brusco, pero me consta que si anda mas el kia, no es de extrañar, se supone que son 20CV mas.
Lo que dices de la segunda del tdi es verdad, vas muy bien con esa marcha y a mi la tercera tb me gustaba, la cuarta ya caia un poco y la quinta pues pa autopista y a correr. En el CRDI 1.5 el turbo tiene mas lag que en el TDI, no se si pasara lo mismo con el CRDI 2.0, supongo que sera similar. Digamos que el TDI esta hecho para dar un poco mas de sensaciones (menor turbo lag y mas patada) y el CRDI es mas suave (un poco mas de turbo lag y empuje sostenido sin acusar tanto la patada, bueno en segunda y tercera si le pisas de golpe a partir de 2000 o 2500 si se nota) Pero las sensaciones son eso y nada mas, cuentan a la hora de divertirte, pero pisandole bien le sacas el mismo partido al crdi que el tdi en igualdad de potencia yo creo.
Lo bueno del CRDI es que se nota bastante mas suave y menos ruidoso que el TDI, supongo que todos habeis pensado que teniais un tractor de arada al lado en un semaforo y al girar la cabeza era un cordoba o algo asi A mi lo que me tiraba del kia, aparte de su equipamiento era el poder disfrutar de menos ruido, por eso descarte un tdi a pesar de que el rendimiento del motor era bueno (no asi el resto del coche)
Si vas a hacer pocos kilometros y estas acostumbrado al gasolina sigue con el, vas a poder estirar marchas lo que te plazca y tendras mas suavidad eso seguro. Los diesel con turbo son todos parecidos, tienen mas o menos patada y tal pero andan similarmente y las marchas tb son parecidas en todos.
el TDI era un 1.9 y antes de que entrara el turbo estaba muertecillo, si, pero no tanto como el CRDI, que al ser un 1.5 diesel hasta que entra el turbo esta muerto del todo, si quieres ir ligerillo tienes que ir con cuidado de no bajar de las 2000 vueltas, a partir de ahi es un tiro, corre mucho pero no da tanta sensacion de velocidad como el TDI, que es mas brusco, pero me consta que si anda mas el kia, no es de extrañar, se supone que son 20CV mas.
Lo que dices de la segunda del tdi es verdad, vas muy bien con esa marcha y a mi la tercera tb me gustaba, la cuarta ya caia un poco y la quinta pues pa autopista y a correr. En el CRDI 1.5 el turbo tiene mas lag que en el TDI, no se si pasara lo mismo con el CRDI 2.0, supongo que sera similar. Digamos que el TDI esta hecho para dar un poco mas de sensaciones (menor turbo lag y mas patada) y el CRDI es mas suave (un poco mas de turbo lag y empuje sostenido sin acusar tanto la patada, bueno en segunda y tercera si le pisas de golpe a partir de 2000 o 2500 si se nota) Pero las sensaciones son eso y nada mas, cuentan a la hora de divertirte, pero pisandole bien le sacas el mismo partido al crdi que el tdi en igualdad de potencia yo creo.
Lo bueno del CRDI es que se nota bastante mas suave y menos ruidoso que el TDI, supongo que todos habeis pensado que teniais un tractor de arada al lado en un semaforo y al girar la cabeza era un cordoba o algo asi A mi lo que me tiraba del kia, aparte de su equipamiento era el poder disfrutar de menos ruido, por eso descarte un tdi a pesar de que el rendimiento del motor era bueno (no asi el resto del coche)
Si vas a hacer pocos kilometros y estas acostumbrado al gasolina sigue con el, vas a poder estirar marchas lo que te plazca y tendras mas suavidad eso seguro. Los diesel con turbo son todos parecidos, tienen mas o menos patada y tal pero andan similarmente y las marchas tb son parecidas en todos.