Foro KIA

Bueno sé que hay "discusiones" a veces tontas con el tema: ¿mejor diesel o gasolina?, más o menos. Cada uno tendrá su opinión y el uso que dá la coche. Simplemente, y a título informativo ( es una noticia, ni más, más, pero también, ni más, menos) sobr el "dilema". Tal vez nos/os ayude un poco a la hora de escoger y decidir:
http://www.cadenaser.com/articulo/econo ... eco_1/Tes/

Bueno sé que hay "discusiones" a veces tontas con el tema: ¿mejor diesel o gasolina?, más o menos. Cada uno tendrá su opinión y el uso que dá la coche. Simplemente, y a título informativo ( es una noticia, ni más, más, pero también, ni más, menos) sobr el "dilema". Tal vez nos/os ayude un poco a la hora de escoger y decidir:
http://www.cadenaser.com/articulo/econo ... eco_1/Tes/[/cita]

http://www.cadenaser.com/articulo/econo ... eco_1/Tes/

Bueno como "no sale" que "le den" dos euros... meto el artículo de la cadenaser:


"Un coche diesel sale al final más caro que uno de gasolina


Según Faconauto, por debajo de los 30.000 kilómetros anuales, un diésel no resulta rentable


08-08-2 SERVIMEDIA


Un vehículo con motor diésel tiene en el mercado un sobreprecio medio aproximado de 2.400 euros frente a uno de gasolina de idénticas características, cilindrada, volumen y peso, según un estudio de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).




Frente la "creencia generalizada" de que la compra de un vehículo diésel representa una opción de ahorro con respecto a uno de gasolina por el menor consumo de combustible, el estudio de Faconauto refleja que, por debajo de los 30.000 kilómetros anuales, no resulta rentable comprarse un diésel, ya que el ahorro de carburante no compensa los gastos de una mecánica más sofisticada.
Según el informe, el parque de vehículos diésel localizado al cierre de 2005 ascendía a 9,36 millones de unidades, de las cuales 8,23 millones correspondían a turismos y 1,13 millones a todoterrenos.

Durante el pasado año, las matriculaciones de turismos con motor diésel superaron los 1,1 millones, lo que quiere decir que dos de cada tres turismos matriculados en 2005 (69,1%) estaban equipados con este tipo de motor. En el caso de los todoterreno, los diésel fueron el 86,7%.

Por otro lado, el estudio de Faconauto muestra que las ventajas que han conducido al predominio del parque de vehículos con motor diesel se reducen básicamente a una sola, el menor consumo de combustible; mientras que los vehículos de gasolina, aunque consumen más, son más amigables con el medio ambiente y precisan de un menor mantenimiento, así como de un menor número de piezas de recambio y más baratas."

Pués ya está... joe! a mi se me van a poner chulos estos con no dejarme poner el link...puaff!

Aunque el artículo es un poco viejo, en esencia trata de lo mismo, y es otra "fuente" para valorar que nos interesa más a cada uno:

"En este reportaje te damos las claves para saber si te interesa decidirte por una u otra motorización y que van desde el precio del combustible y los kilómetros que se recorren al coste de mantenimiento, de las averías y de la prima del seguro. Ahora, elegir está en tus manos. En 1989, el porcentaje de turismos Diesel matriculados apenas superaba el 11 por 100, mientras que en enero de 1999 se matricularon más turismos movidos por gasóleo que por gasolina. ¿Qué ha ocurrido en esos diez años para producirse un cambio tan sustancial?
Por un lado, el precio de los automóviles Diesel se ha reducido mucho, acercándose a los de gasolina. Por ejemplo, en 1989 la diferencia entre la versión Diesel y la de gasolina de un Mercedes 190 era de más de un millón de pesetas; hoy, en el E 270 apenas supera las ¡19.500 pesetas! Y en los "Fiesta", la diferencia en las versiones se ha reducido en un 50 por 100.

La evolución mecánica de los Diesel para acercarse a las prestaciones de los gasolina ha hecho "empeorar" sus consumos, mientras que los nuevos motores de inyección directa (Gdi) han reducido los consumos de los movidos por gasolina hasta límites cercanos a los movidos por gasoil.

No obstante, y aquí sigue radicando la diferencia hoy por hoy, los Diesel consumen menos -entre un 15 y un 30 por 100, en especial en circulación urbana- y, además, de un combustible más barato (103 pts./l. de gasoil frente a 125 de la gasolina sin plomo). Así, cada conductor debe comprobar que la mayor inversión a realizar (el coste del coche Diesel es superior) se compensa con el número de kilómetros que se recorren.


Cuando interesa comprar un Diesel


Independientemente de los gustos, existe una fórmula matemática objetiva para calcular si compensa o no comprar un Diesel. Ésta tiene en cuenta el más alto costo del coche de gasoil y su menor consumo y el del precio del combustible. De hecho, el sobreprecio del coche de gasoil se termina compensando con el ahorro por su inferior consumo y el menor precio del gasóleo. Y se compensa en una cifra determinada de kilómetros (distinta en cada modelo). Cuanto más baja sea ésta, más interesante es la compra de la versión Diesel.

Igualdad casi total
Un tercer factor es la igualdad de prestaciones. Aquí, los Diesel se han acercado mucho a los gasolina -aunque éstos siguen teniendo ventaja-, incluso sacrificando por ello parte de su ventaja en consumo. De hecho, expertos como Jesús Casanova, catedrático de Motores Térmicos de la Escuela de Ingenieros de la Universidad Politécnica de Madrid, opinan que "en 5 ó 10 años, un conductor convencional no va a notar diferencia en las prestaciones". También ha mejorado mucho su mantenimiento, que antes era más frecuente y caro. De hecho, Mercedes, y otras marcas, han optado por un mantenimiento de los vehículos que denominan flexible y que tiene en cuenta el tipo de conducción y no el combustible que mueve el automóvil.

Subirá el gasóleo


Los expertos señalan que, a medio plazo, se igualará el precio de ambos combustibles. De hecho, producirlos tiene un coste "similar" y la diferencia de precio se debe a la carga de impuestos que soportan. Según datos de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP), para un precio de venta al público de 99,18 pesetas, el gasóleo incluye 58,58 pesetas de impuestos, mientras que la gasolina, para un PVP de 122,62, incluye 78,76 de impuestos. O, por decirlo de otra forma, sin impuestos, el precio del gasóleo sería 40,6 ptas. y el de la gasolina, 43,86 ptas.

Y ahí está el "quid" de la cuestión. El precio "político" del gasóleo se debe a que la flota de transportes se mueve con gasoil y encarecerlo supone encarecer una serie de productos y un alto coste de impopularidad. Por otro lado, el incremento del consumo de gasóleo, paralelo al descenso del de las gasolinas, conlleva una pérdida de ingresos que el Estado, según los expertos, "no va a soportar".

"En el año 2005, el gasóleo será más caro en fábrica -explica Jesús Casanova-; por tanto, en la calle deberá costar lo mismo o más que la gasolina". Y en ese momento, si precios, consumos y prestaciones de los Diesel y gasolina se igualan, ¿interesará comprar un Diesel? Casi va a depender de los gustos de conducción. El moto Diesel, por ejemplo, es más elástico y obliga a cambiar menos de marcha, mientras los de gasolina tienen mejores aceleraciones. En definitiva, según Casanova, no hay que olvidar que "el litro de gasóleo tiene un 15 por 100 de energía más que el de gasolina, lo que se traduce en un 15 por 100 de consumo menos". "

Si miraís en google y poneís "¿diesel o gasolina? por ejemplo hay varios webs que tratan el asunto. Asi, creo, tendremos ´más información objetiva ( hay para todos los gustos y hay hasta una "calculadora" en que metiendo datos haces comparativas), y veraz de lo que nos dicen, cuentan, queremos, necesitamos, etc...

Me lo he leido por encima porque me acabo de despertar Pero veo de que va...

Dice muchas verdades ese articulo. Al precio que va el gasoleo actualmente, y no que no para de subir y que se prevee que para el año que viene, cuando saquen el gasoleo especial para transportistas y demas gente que trabaja en la carretera y nos suban el de los usuarios.... pues esta la cosa muy mal.

La fiebre del diesel ha provocado que la gente se compre un diesel para hacer 10.000 kilometros al año y al ser tantos suben el combustible. Muy listo el gobierno.

Yo personalmente siempre he preferido motores gasolina, pero si tengo un diesel es por necesidad y por los kilometros que hago al año.

ya, pero hay un detalle importante, el diesel contamina muchisimo mas, y es cancerigeno. yo, como cilclista, os digo que prefiero que me pasen 30 coches de gasolina a uno diesel. es una porqueria de combustible. y asi lo estamos pagando, que no hay manera de bañarse en verano por la pechá de medusas que hay en las costas.

Siempre podemos tirar de biodiesel.

El otro dia en Forocoches un chico explicaba las propiedades del biodiesel y tb que habia logrado fabricarse en la cocina de su casa unos cuantos litros para probarlo y que en vista del exito queria adecuar su garaje para fabricar unos cuantos litros para el, su familia y amigos. Por lo visto el coste de fabricacion era de 70Centimos.

El biodiesel, al ser su componente principal el aceite de colza no contamina, no sale humo negro del tubo de escape, lubrica mejor el motor y en segun que casos daba hasta algo mas de potencia.

Lo malo es que yo todas las gasolineras que he visto de biodiesel son mas caras que el diesel normal.

Ademas tiene una serie de peligros. Segun este chico muchas gasolineras que ofrecen biodiesel lo ofrecen "sucio" esto qiuere decir que contiene restos de detergentes y otras cosas que al final te acaban obstruyendo partes del coche como los inyectores, y tb teniamos que tener muy en cuenta que el circuito por donde pasa el combustible hasta el motor no tubiera partes de caucho porque el biodiesel degrada el caucho, hay pocas marcas que lo lleven asi, desconozco si Kia es una de ellas, pero si llevara partes de caucho pues se podrian cambiar por otras de plastico o silicona y se acabaria el problema.

Yo un dia me enterare lo del caucho en mi coche y como no lleve me pongo a investigar acerca de como fabricarme mi combstible, porque a estos precios...

si, pero para eso el gobierno tiene su trampa, para evitar que no pagues impuestos en combustibles, esta prohibido usar combustibles no autorizados, o sea, que como pillen al amigo ese que se fabrica su combustible, le meten una buena.

Si claro, pero es dificil que te pillen, no?

Tb hubo problemas en italia porque con la subida del diesel la peña echaba aceite de girasol al deposito y los coches andaban, pero si los pillaban les ponian multas.

El gobierno dentro de poco te cobrara por respirar

Buenas, lo de siempre... ¿diesel o gasolina?...

La respuesta es...para gustos...colores

Hoy en día los diesel no son lo de hace unos años, son motores con mucho par a bajas revoluciones, grandes prestaciones y ahorro de combustible, lo de la contaminación ya no es tan cierto en los que llevan filtro de partículas.

Bajo mi punto de vista todo depende del número de kilómetros que hagas al año, como bien dice Gabriel para hacer 10 o 15.000 KM/año no merece la pena un Diesel.

En suavidad y silencio todavía les falta mucho trecho hasta llegar a los motores modernos de gasolina, y con los € que te ahorras en la diferencia de precio tienes para unos cuantos kilómetros de gratis.

Salu2.