Foro KIA

er... el mio es el 1.8 126cv (actualmente cerca de 160cv-180cv) woohoo lol

por favor , dime , pero en spanish , que le has hecho a ese maquinon. para que te saque 180 cv .
es que mi " english" es very , very , very, veeery bad.

TECN0MAN, pero el tuyo es un 1.5, 88 CV.
Pero el nuestro es un 1.6, 101 CV, y esa potencia de mas tiene que comer de algun sitio.

JQKREV, lo siento, estaba pensando en Venezuela en vez de donde estas ahora .

Un saludito, y a portarse bien, que tenemos que dar buena impresion a futuros nuevos usuarios

Yo pienso lo mismo que tu cuanto mas potencia mas consumo pero tambien es verdad que hoy a la velocidad que abanza la tecnologia cada vez consumen menos los coches. pero como estos motores son muy proximos es logico que el mio consuma un poco menos, aunque el fabricante dice que consumen lo mismo.

Por ciesto ya tuvimos un discursion entre JQ y YO sobre las motorizaciones que se comercializan en España y en Estados Unidos , en españa estababan los motores de 1.5 88CV y 1.8 de 110CV y las ultimas versiones de Suma y Sephia salian con el motor que tienes tu , un 1.6 de 101CV.
En Estados unidos se venden con un 1.8 de 124 HP que segun conversion con 126 CV
En esta pagina http://www.pharmaportal.com.ar/equivalencias.htm se pueden ver las equivalencias entre un CV (cavallos de vapor ) y un HP (horse power o caballo fuerza).
Por cierto JQ, ¿que significa el "lol"?que lo pone mucha gente
SALU2

TECN0MAN, pero el tuyo es un 1.5, 88 CV.
Pero el nuestro es un 1.6, 101 CV, y esa potencia de mas tiene que comer de algun sitio.

JQKREV, lo siento, estaba pensando en Venezuela en vez de donde estas ahora .

Un saludito, y a portarse bien, que tenemos que dar buena impresion a futuros nuevos usuarios

Yo pienso lo mismo que tu cuanto mas potencia mas consumo pero tambien es verdad que hoy a la velocidad que abanza la tecnologia cada vez consumen menos los coches. pero como estos motores son muy proximos es logico que el mio consuma un poco menos, aunque el fabricante dice que consumen lo mismo.

Por ciesto ya tuvimos un discursion entre JQ y YO sobre las motorizaciones que se comercializan en España y en Estados Unidos , en españa estababan los motores de 1.5 88CV y 1.8 de 110CV y las ultimas versiones de Suma y Sephia salian con el motor que tienes tu , un 1.6 de 101CV.
En Estados unidos se venden con un 1.8 de 124 HP que segun conversion con 126 CV
En esta pagina http://www.pharmaportal.com.ar/equivalencias.htm se pueden ver las equivalencias entre un CV (cavallos de vapor ) y un HP (horse power o caballo fuerza).
Por cierto JQ, ¿que significa el "lol"?que lo pone mucha gente
SALU2



entoces.. el 1.8 de España sacaba 11o cv. y el americano 1.8 saca 126 cv.

¿a que es debido... ? puede ser la programacion del micro de potencia .... entoces vale la pena probar lo del chip-tunning .


otra cosa .


JKREV dices que le metes gasofa de 91 octanos , aqui tenemos la normal de 95 y la de 98 .

¿notais diferencia , de usar una u otra ...? yo siempre le pongo de 95 , no he probado otra......

No tengo ni idea el porque de la diferencia de potencia quiza tengan la misma potencia pero la marca declare otra, no hace mucho lei un articulo en una revista donde salia el ibiza TDI de 160CV que en banco de pruebas daba 192 CV si no recuerdo mal.
Cuando salio la gasolina sin plomo hace mucho tiempo salio un reportaje en la revista TOP AUTO en la que con un mercedes de 400 caballos le ponian los dos tipos de gasolina y el motor desarrollaba una potencia de 25 CV mas con la de 98 octanos pero tamvien comentaba que en motores de 100CV la diferencia no se notaba.

LOL = Laughing Out Loud = Riendose Fuerte

Yo en verdad no se todavia con respecto al 1.8 de 110 CV, yo pienso q quizas seria un error tipografico o algo por el estilo, porque si te fijas la diferencia entre el 1.5 y el 1.6 son 13 CV la diferencia entre el 1.6 y el 1.8 a 9 CV no suena muy bien, pero de ser asi (yo no pongo en duda tu palabra tecnoman pero si las de la tu fuente de informacion lol ) entonces yo llegaria a pensar la diferencia estaria en la computadora del motor entonces...

con respecto a la gasolina... aqui standart o regular de fabrica es 87 octanos, yo utilizo la de 91 octanos por la compresion mas elevada q estoy corriendo el motor pero antes de eso le ponia 87 sin ningun problema, so puedes ponerle de la mas barata q consigas en tu caso que seria la de 95 octanos pero siendo yo, le pondria la mas barata posible

er... el mio es el 1.8 126cv (actualmente cerca de 160cv-180cv) woohoo lol

por favor , dime , pero en spanish , que le has hecho a ese maquinon. para que te saque 180 cv .
es que mi " english" es very , very , very, veeery bad.


ok,

en el motor:
le subi la compresion al raspar de las camaras 0.030, las valvulas tienen un sello de 3 angulos, las camaras tienen los puertos de entrada pulidos y agrandados al tamano del sello, los puertos de salida del escape pulidos.

externos en el motor:
multiple de entrada de aire de dos piezas, porteado y pulido, puertos de entrada agrandados, entrada de aire de la mariposa agrandada/pulida, powder coated(traduccion?).

mariposa de entrada de aire (throttle body) agrandado pulido.

entrada de aire fria, coge aire del parachoque.

injectores de ford mustang de 19lbs.

polea del ciguenal de aluminio aligerada.

computadora del motor reprogramada (superchips).

eliminado el primer convertidor.

2do convertidor de alto fluido.

bases del motor solidas.

estoy seguro q me he perdido de un par de cosas, cuando me recuerde las posteo aqui.
*EDICION
yo sabia q me iba a olvidar algo

bomba de gasolina de alta presion
*EDICION

en cuanto a las otras modificaciones tengo:

short throw shifter = palanca para cambios mas rapidos

shift light = luz de cambios

espirales o resortes eibach de 1" mas bajos y rigidos.

y otro monton de cosas mas que no son de performance como el equipo de sonido, cornetas, subwoofer, rines, cauchos, etc...

Y para homologar todo eso en españa.... tienes que poner el culo para conseguir dinero, y al de la ITV por que te lo pase, y como no soy de los que ponen el culo... me jodo, que con 101 CV voy que ardo.

Aunque estoy pensando en llebarlo a un banco de potencia, solo por curiosidad, que le he hecho un par de chapuzas que quiza hasta tenga menos potencia ahora jajaja.


Por cierto JQKREV que llevas de audio???, es por curiosidad, que en eso voy algo sobrao jejeje

Yo en verdad no se todavia con respecto al 1.8 de 110 CV, yo pienso q quizas seria un error tipografico o algo por el estilo, porque si te fijas la diferencia entre el 1.5 y el 1.6 son 13 CV la diferencia entre el 1.6 y el 1.8 a 9 CV no suena muy bien, pero de ser asi (yo no pongo en duda tu palabra tecnoman pero si las de la tu fuente de informacion lol ) entonces yo llegaria a pensar la diferencia estaria en la computadora del motor entonces...

Hola
Yo no tengo fuentes eso lo tienen los peiodistas
Yo solo digo lo que dice el fabricante , el motor 1.8 es antiguo y el 1.6 es el ultimo que a salido y esta mas apretado , Aqui te paso una pagina donde lo puedes comprobar:
http://www.el-mundo.es/motor/MVnumeros/ ... 70kia.html
Como he comentado antes, es posible que el fabricante declare menos de lo que tiene ya que asi se pagan menos impuestos .
Un ejemplo puede ser mi coche que tiene un 1.5 de 88CV y mi compañero de trabajo tiene un Renault Megane 1.4 y tiene 95 CV , MENOS CILINDRADA Y MAS CABALLOS.
Mejor preguntamos al fabricante que nos lo explique.
SALU2

er... el mio es el 1.8 126cv (actualmente cerca de 160cv-180cv) woohoo lol

por favor , dime , pero en spanish , que le has hecho a ese maquinon. para que te saque 180 cv .
es que mi " english" es very , very , very, veeery bad.


ok,

en el motor:
le subi la compresion al raspar de las camaras 0.030, las valvulas tienen un sello de 3 angulos, las camaras tienen los puertos de entrada pulidos y agrandados al tamano del sello, los puertos de salida del escape pulidos.

externos en el motor:
multiple de entrada de aire de dos piezas, porteado y pulido, puertos de entrada agrandados, entrada de aire de la mariposa agrandada/pulida, powder coated(traduccion?).

mariposa de entrada de aire (throttle body) agrandado pulido.

entrada de aire fria, coge aire del parachoque.

injectores de ford mustang de 19lbs.

polea del ciguenal de aluminio aligerada.

computadora del motor reprogramada (superchips).

eliminado el primer convertidor.

2do convertidor de alto fluido.

bases del motor solidas.

estoy seguro q me he perdido de un par de cosas, cuando me recuerde las posteo aqui.
*EDICION
yo sabia q me iba a olvidar algo

bomba de gasolina de alta presion
*EDICION

en cuanto a las otras modificaciones tengo:

short throw shifter = palanca para cambios mas rapidos

shift light = luz de cambios

espirales o resortes eibach de 1" mas bajos y rigidos.

y otro monton de cosas mas que no son de performance como el equipo de sonido, cornetas, subwoofer, rines, cauchos, etc...

como diria Torrente....

EN DOS PALABRAS :


IM PRESIONANTE .....

[cita title=Escrito originalmente por JQKREV][cita title=Escrito originalmente por con2webs][cita title=Escrito originalmente por JQKREV]er... el mio es el 1.8 126cv (actualmente cerca de 160cv-180cv) woohoo lol
Me he perdido ¿por quien fue escrito originalmente?